{"id":4965,"date":"2014-06-18T12:07:00","date_gmt":"2014-06-18T12:07:00","guid":{"rendered":"https:\/\/eero.storijapan.net\/docfolio\/edit-318-alla-kuvattu-kaava-reitin\/"},"modified":"2018-12-08T21:49:27","modified_gmt":"2018-12-08T19:49:27","slug":"edit-318-alla-kuvattu-kaava-reitin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eero.storijapan.net\/docfolio\/edit-318-alla-kuvattu-kaava-reitin\/","title":{"rendered":"Hevoslinja: Ensimm\u00e4iset luonnokset"},"content":{"rendered":"<div data-carousel-extra='{&quot;blog_id&quot;:1,&quot;permalink&quot;:&quot;https:\/\/eero.storijapan.net\/docfolio\/edit-318-alla-kuvattu-kaava-reitin\/&quot;}' id='gallery-1' class='gallery galleryid-4965 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/eero.storijapan.net\/docfolio\/edit-318-alla-kuvattu-kaava-reitin\/attachment\/4966\/'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/eero.storijapan.net\/docfolio\/wp-content\/uploads\/2014\/06\/tumblr_n7bxeewWhi1t57bb8o1_1280-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/eero.storijapan.net\/docfolio\/wp-content\/uploads\/2014\/06\/tumblr_n7bxeewWhi1t57bb8o1_1280-150x150.jpg 150w, https:\/\/eero.storijapan.net\/docfolio\/wp-content\/uploads\/2014\/06\/tumblr_n7bxeewWhi1t57bb8o1_1280-100x100.jpg 100w, https:\/\/eero.storijapan.net\/docfolio\/wp-content\/uploads\/2014\/06\/tumblr_n7bxeewWhi1t57bb8o1_1280-50x50.jpg 50w\" sizes=\"auto, 100vw\" data-attachment-id=\"4966\" data-permalink=\"https:\/\/eero.storijapan.net\/docfolio\/edit-318-alla-kuvattu-kaava-reitin\/attachment\/4966\/\" data-orig-file=\"https:\/\/eero.storijapan.net\/docfolio\/wp-content\/uploads\/2014\/06\/tumblr_n7bxeewWhi1t57bb8o1_1280.jpg\" data-orig-size=\"1280,587\" data-comments-opened=\"1\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"\" data-large-file=\"https:\/\/eero.storijapan.net\/docfolio\/wp-content\/uploads\/2014\/06\/tumblr_n7bxeewWhi1t57bb8o1_1280-1024x470.jpg\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p><em>Edit (31.8)<\/em><\/p>\n<p><em>Alla kuvattu kaava reitin suunnittelussa pit\u00e4\u00e4 aika tarkasti paikkansa mutta lopulta toimivan .gpx tiedoston luomisessa k\u00e4ytettiin my\u00f6s\u00a0<a href=\"http:\/\/www.gpsbabel.org\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">GPSBabel<\/a>\u00a0ohjelmaa. Reitin piirt\u00e4mis menetelm\u00e4: yournavigation.org (Reittien piirt\u00e4minen, export to .gpx) -&gt; gpsvisualiser (tiedostomuunnos, .gpx-to-.kml) -&gt; Google Maps Engine (reitin trimmaus, export to .kml) &#8211; GPSBabel (.kml-to-.gpx siten ett\u00e4 OPTIONS v\u00e4lilehdelt\u00e4 valittuna: \u201ccreate waypoints from geocahce log entries\u201d) -&gt; <a href=\"http:\/\/share.mapbbcode.org\/embix\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">mapbbcode.org<\/a> (yksinkertaisti .gpx tiedot, export .gpx) -&gt; <a href=\"http:\/\/umap.openstreetmap.fr\/en\/map\/hevoslinja-trans-horse-hki-tku-hki_13703#9\/60.2623\/23.3679\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">umap.openstreetmap.fr<\/a>\u00a0(Mahdollistaa reitin upottamisen iframella ja tarkastelun)<\/em><\/p>\n<hr \/>\n<p>Juhannuksen kunniaksi julkaisemme ensimm\u00e4iset luonnokset Hevoslinja HKI-TKU-HKI reitist\u00e4. Kuvassa n\u00e4kyy kaksi vaihtoehtoa. Yl\u00e4teitse Salon kautta matkaa kertyisi n. 210km ja vaihtoehtoisesti Tammisaaren kautta 240km. Molemmat reitit my\u00f6t\u00e4ilevat historiallista <strong>Suurta Rantatiet\u00e4<\/strong> n. 25% osuudelta (Nyky\u00e4\u00e4n teist\u00f6 tunnetaan my\u00f6s\u00a0<em><a href=\"http:\/\/fi.wikipedia.org\/wiki\/Kuninkaantie\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Kuninkaantien\u00e4<\/a>).<\/em><\/p>\n<p>Suurta Rantatiet\u00e4 kulkevien osuuksien luomisessa hy\u00f6dynnettiin\u00a0<a href=\"http:\/\/www.uta.fi\/yky\/his\/yhteystiedot\/henkilo.html?id=22&amp;lang=fi\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>Tapio Salmisen<\/strong><\/a>\u00a0toimittaman \u201c<a href=\"http:\/\/haku.helmet.fi\/iii\/encore\/record\/C%7CRb1493494\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Suuri Rantatie &#8211; Stora Strandv\u00e4gen<\/a>\u201d (Tielaitos, 1993) kirjan karttoja, jotka on toimitettu teist\u00f6st\u00e4 tehdyn arkeologisen inventaarion pohjalta. Kun olemme arvioineet kumpaa reitti\u00e4 kannattaa k\u00e4ytt\u00e4\u00e4, k\u00e4ymme tiedustelemassa ne autolla kartoittaen potentiaaliset tallipaikat ja laitumet.<\/p>\n<p>Keski-Euroopassa maastoratsastusreitist\u00f6jen suunnittelu vaikuttaa olevan paljon helpompaa kuin Suomessa. Saksasta k\u00e4sin koordinoitu\u00a0<a href=\"http:\/\/www.wanderreitkarte.de\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">wanderreitkarte.de<\/a>\u00a0luo maastoratsastusreitist\u00f6j\u00e4 automaattisesti.\u00a0Verkkosovellutus huomioi ratsastamista koskevat rajoitukset, hevosen kunnon sek\u00e4 liikenteensitokyvyn.\u00a0Palveluun voi sy\u00f6tt\u00e4\u00e4 vaikka kaupungit Berliini ja Pariisi, jonka j\u00e4lkeen se laskee sopivimman ratsastusreitin kaupunkien v\u00e4lille. Ohjelma kattaa koko keski-europan, pohjoisena rajanaan Tanska. My\u00f6s Englantilainen\u00a0<a href=\"http:\/\/www.routino.org\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">routino.org<\/a>\u00a0huomioi ratsastajajien tarpeita.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/s1196.photobucket.com\/user\/ldezem\/media\/screecap-wanderreitkarte_zps703f1f8b.jpg.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/i1196.photobucket.com\/albums\/aa420\/ldezem\/screecap-wanderreitkarte_zps703f1f8b.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p>Suomessa vastaavia palveluita on ollut vaikea l\u00f6yt\u00e4\u00e4. Maastoratsastus liittyy Suomessa perinteisesti virkist\u00e4ytymistoimintaa eik\u00e4 sit\u00e4 olla huomioitu liikennereitist\u00f6palveluita suunnitellessa.<\/p>\n<p>Hevoslinja reitin luonnostelussa etsittiin mahdollisimman rauhallisia teit\u00e4 ja ty\u00f6ss\u00e4 k\u00e4ytettiin ilmaisia ohjelmia ja avoimia karttatietokantoja. Hy\u00f6dyllisin resulssi oli <a href=\"http:\/\/www.openstreetmap.org\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">openstreetmap.org<\/a>:in (OSM) tiekartastot. Reittien suunnittelussa k\u00e4ytettiin\u00a0<a href=\"http:\/\/www.yournavigation.org\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">yournavigation.org<\/a>\u00a0palvelua, joka laskee lyhimpi\u00e4 kulkureittej\u00e4 m\u00e4\u00e4r\u00e4ttyjen pisteiden v\u00e4lill\u00e4. (OSMs\u00e4n kautta l\u00f6ytyy <a href=\"http:\/\/wiki.openstreetmap.org\/wiki\/Routing#Desktop_and_server_software\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">my\u00f6s muita ty\u00f6kaluja<\/a>\u00a0reitist\u00f6jen luomiseen).<\/p>\n<p><em>Yournavigation<\/em> kirjasi reitin gps-navigaattoreihin yhteensopivana\u00a0<a href=\"http:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/GPS_eXchange_Format\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">.gpx<\/a> tiedostona. Tiedostoa jouduttiin muuntelemaan yhteensopivaksi eri ohjelmien kanssa\u00a0<a href=\"http:\/\/www.gpsvisualizer.com\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">gpsvisualizer.com<\/a> palvelulla.<\/p>\n<p>Reitin arvioinnissa hy\u00f6dynnettiin my\u00f6s Maamittauslaitoksen avoimiksi julkaisemia maastokarttoja. Maastokartat l\u00f6ytyv\u00e4t mm. <a href=\"http:\/\/kansalaisen.karttapaikka.fi\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">kansalaisen.karttapaikka.fi<\/a>\u00a0sivustolta. Palvelun l\u00f6yt\u00e4\u00e4 vaatimattomat kyl\u00e4tiet OSMm\u00e4\u00e4 paremmin. Lis\u00e4ksi reitin varrelta l\u00f6ytyv\u00e4t retkeilymajat ja luonnonsuojelukohteet on mahdollista huomioida.<\/p>\n<p>Ainoa maksullinen ohjelma jota reitin luomisessa ja tarkistamiseesa on k\u00e4ytetty on\u00a0<a href=\"http:\/\/www.karttaselain.fi%20\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">karttaselain.fi<\/a>, joka mahdollisti .gpx tiedoston piirt\u00e4misen suoraan Maamittauslaitoksen kartastojen p\u00e4\u00e4lle. T\u00e4t\u00e4 ty\u00f6kalua tullaan hy\u00f6dynt\u00e4n\u00e4\u00e4n my\u00f6s tiedustelureissulla. Lis\u00e4ksi luonnostelussa on k\u00e4ytetty <a href=\"http:\/\/www.google.com\/earth\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Google Earth<\/a> ohjelmaa, jonka avulla reitit voi jakaa tarkasteluun Googlen kartoissa.<\/p>\n<p>Alla reitist\u00f6t tutkittaviksi. Otamme mielell\u00e4mme vastaan <a href=\"http:\/\/hevoslinja.tumblr.com\/kysymyksia-ja-palautetta\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">palautetta suunnitelmista<\/a>!<\/p>\n<p>LUONNOS: Hevoslinja\u00a0<a href=\"https:\/\/mapsengine.google.com\/map\/edit?mid=zE9GkI4NPx7k.kAtqwQSIUMNE\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Tammisaaren kautta<\/a><\/p>\n<p>LUONNOS: Hevoslinja\u00a0<a href=\"https:\/\/mapsengine.google.com\/map\/edit?mid=zE9GkI4NPx7k.k2LJoYqrkNN8\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Salon kautta<\/a><\/p>\n<p>Etsitt\u00e4ess\u00e4 Hevoslinjalle vertailukohtia l\u00f6ytyi my\u00f6s motoristiksi tunnustautuvan <strong>herra Puputtinin<\/strong> tekem\u00e4 \u201cKuninkaantien gps kartoitus\u201d, jonka herra\u00a0<a href=\"http:\/\/mpuputti.byethost5.com\/download\/files\/download.htm?f=kuninkaantie\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">yst\u00e4v\u00e4llisesti jakoi verkkosivuillaan<\/a>.\u00a0My\u00f6s py\u00f6r\u00e4ily\u00e4 harrastavan <strong>Timo W<\/strong>n luoma ja <a href=\"http:\/\/www.everytrail.com\/view_trip.php?trip_id=214095\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">verkossa jakama gps reitist\u00f6<\/a>\u00a0oli hy\u00f6dyllinen lis\u00e4apu.\u00a0Datan ansiosta Hevoslinja reitin istuvuutta Suuren Rantatien historiaaliseen teist\u00f6\u00f6n oli helppo varmistaa.<\/p>\n<p>Ohessa video joka esitt\u00e4\u00e4 reitin\u00a0ylilentona\u00a0Salon kautta. Video on tehty Google Earth sovellutuksella. Ylilennontoa seuraamalla voi helposti tutustua haasteisiin joita matkalla tulee olemaan. Espoon aluellaa joudutaan kulkemaan pitki\u00e4 et\u00e4isyyksi\u00e4 suhteessa kevyenliikenteen v\u00e4yliin ja Salon j\u00e4lkeen hiljaisin tie on \u201c2351\u201d, jota kuljettaessa voidaan v\u00e4ltt\u00e4\u00e4 moottoritie.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Edit (31.8) Alla kuvattu kaava reitin suunnittelussa pit\u00e4\u00e4 aika tarkasti paikkansa mutta lopulta toimivan .gpx tiedoston luomisessa k\u00e4ytettiin my\u00f6s\u00a0GPSBabel\u00a0ohjelmaa. Reitin piirt\u00e4mis menetelm\u00e4: yournavigation.org (Reittien piirt\u00e4minen, export to .gpx) -&gt; gpsvisualiser (tiedostomuunnos, .gpx-to-.kml) -&gt; Google Maps Engine (reitin trimmaus, export to .kml) &#8211; GPSBabel (.kml-to-.gpx siten ett\u00e4 OPTIONS v\u00e4lilehdelt\u00e4 valittuna: \u201ccreate waypoints from geocahce log entries\u201d) &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"https:\/\/eero.storijapan.net\/docfolio\/edit-318-alla-kuvattu-kaava-reitin\/\" class=\"more-link\">Continue reading<span class=\"screen-reader-text\"> &#8220;Hevoslinja: Ensimm\u00e4iset luonnokset&#8221;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"gallery","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[1439],"tags":[],"class_list":["post-4965","post","type-post","status-publish","format-gallery","hentry","category-hevoslinja","post_format-post-format-gallery"],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/eero.storijapan.net\/docfolio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4965","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/eero.storijapan.net\/docfolio\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/eero.storijapan.net\/docfolio\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eero.storijapan.net\/docfolio\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eero.storijapan.net\/docfolio\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4965"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/eero.storijapan.net\/docfolio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4965\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/eero.storijapan.net\/docfolio\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4965"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/eero.storijapan.net\/docfolio\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4965"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/eero.storijapan.net\/docfolio\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4965"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}